自行车是现代人生活中重要的交通工具，不但节能环保而且轻便实用。自行车同样也曾活跃在战场上。 英军的自行车部队
19世纪末——备受期待的明日之星自行车诞生于19世纪中叶，发明之后在欧美民间迅速普及。人类向来擅长于把新发明投入战争和军事层面，军队很快也把目光投向了自行车这一摩登玩意。  早期自行车
利用自行车行军相比徒步行军不但可以携带更多的物资装备还可以更快的速度推进更远的距离。和传统的骑兵部队相比自行车则更好“侍候”，自行车不需要精细的饲料、不会生病，更不需要携带兽医、皮匠（制造和修补马具）、铁匠（打马掌）这些非战斗人员，大大提高了部队的灵活性。  早期自行车部队被设想成可以取代传统骑兵的快速部队
比步兵快比骑兵需求少的优点让欧美国家对自行车部队报以厚望。1870年德普法战争中法德双方都运用自行车来进行传令和侦察任务，而且效果不错，自行车在穿越乡间小道时比高大的马匹更安静更高效。普法战争后欧洲掀起了组建了自行车部队浪潮。跟自行车相关的技术发明也层出不穷，1884年英国人发明了可充气轮胎，1895年法国陆军的一名上尉发明了可折叠自行车。19世纪末现代自行车已经基本定型，自行车部队也在欧美军队中生根发芽。  背负折叠自行车大法军士兵
除了单兵自行车外，脑洞大开的欧美军事家们还试图让自行车和另一样新奇事物——机枪组合起来，既淡村作为拖拉机枪载具的自行车，也有可以边骑行边射击的“突击型”自行车。但事实证明骑自行车的时候发射机枪不是一个明智的行为。  搭载机枪的突击自行车
总之在19世纪末二十世纪初，欧洲国家或多或少都组建了自己的自行车和部队，他们承担着传统骑兵类似的任务，通讯、侦察、穿插、快速突击，而且遇到难以骑行的山路或林间，自行车手下车就扛起自行车就可以继续前进，而这对传统骑兵而言往往是难以通过的地形。 陷于泥泞的车轮——第一次世界大战中的自行车部队在第一次世界大战前，欧洲军队们对自行车抱有极大的信心，认为在自行车部队在下次战争中必能发挥重大的作用。在战争爆发前，英国陆军已有1.4万余名自行车兵，法军也有十个大队共计4000余人的自行车部队。将军们希望自行车部队可以通过那些原本认为不能发起进攻的地段进行一场悄无声息的进攻。  1914年的骑兵部队
一战的规模和强度远超战前军事家们的设想，战争没有通过一场快速而激烈的战役分出胜负，大规模的堑壕战取代了运动战。协约国和同盟国的战线从1914年起到1918年都没有太大的变化。自行车部队和骑兵部队遇了一样的问题，遍布铁丝网、弹坑、烂泥的战场让自行车寸步难行，细节可见笔者之前的文章“骑兵究竟是怎么被淘汰的？从一战前后的骑兵运用谈起“（
https://www.toutiao.com/i6739537071192424974/），自行车部队除了在战争大部分时候也都无法体现自己的机动优势，仅能担负一些后方的通讯传递任务。  很明显自行车无法通过这样的战场
虽是配角却也抢眼——第二次世界大战中的自行车部队第二次世界大战地面战的主要形式是大规模运动战，主角是机械化部队，但不代表自行车就没有了表现得舞台。 二战德军以装甲突击闻名，但是德国陆军中还是有大量的普通步兵部队。这些部队没有足够的机动车辆，自行车是他们加强机动性的有效工具，战争期间德国为军队共生产了将近两百万辆自行车，这还不包括那些在占领区征用的自行车。无论是身处前线还是后方的德军都大量利用自行车来弥补机动车辆的不足，尤其在占领区进行反游击战时自行车的便捷机动性体现的淋漓尽致。  德军自行车部队
财大气粗的英美盟军也大量运用自行车，尤其在诺曼底战役中英军空降部队就大量使用自行车，将可空投的自行车和伞兵们一起投向战场，本来没有任何机动工具的伞兵立马就有了高效的交通工具。  骑乘自行车赶赴战场的英军部队
至于二战中利用自行车最出名的部队则是日军，日军的机械化程度相比欧美军队要低得多，对自行车的运用规模也要高的多。太平洋战争初期进攻马来半岛的日军就装备超过一万辆自行车，日军的自行车部队们可以穿过车辆无法穿越的林野小路，出现在盟军军背后，。在追击英国殖民地军队的过程中，日军经常车胎骑爆，直接用用钢轮压路，而当大量自行车的钢轮压在马路上时发出的声音则和坦克履带的声音非常类似，这往往低使得士气低落的英国殖民地军队土崩瓦解。  东南亚的日军自行车部队
结语二战结束后，随着各国机械化部队的进一步发展，自行车部队的规模进一步缩减。2001年瑞士自行车部队正式撤编，意味着世界上成建制自行车部队成为历史，但这不代表自行车从战场脱离，对穿越复杂地形的优势和安静性使得自行车在特种作战中仍有一席之地，在可见的将来里自行车也还将继续活跃于战场上。  美军特种部队和自行车
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发表于 2021-3-27 13:33:57
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