【集贤关，气势磅礴，大有“一夫当关，万夫莫开”之势。】
安庆北门外有条集贤路。
集贤路上有个集贤关。
集贤关距城十八里，是安庆北大门，聚集众贤，历来是兵家必争之地。 
【1858年，太平天国安庆集贤关保卫战。】
集贤路因此而取名。
集贤路古称“京道”，是安庆通往皇华京城的古驿道。
安庆古称“皖国”，东晋郭璞“此地宜城”，宋时黄干筑城“九里十三步”，清至民国朝廷政府又设省会于安庆二百多年。
安庆显赫，却城根儿不大，东起石家塘（今市立医院），西到万松山（今太平寺），南及宜城渡（今小南门），北至柏子桥，合围至城，四周城墙，一圈壕沟，七座城门，四方之形，总面积仅有3.65平方公里。
那时人们出城大抵只有两路可走。
一是水路，走南门江岸宜城渡。
二是陆路，走北门外的集贤路。
据《道光·城郭街衢图》显示，安庆北门外，出集贤门，吊桥、池塘（碟子塘）、堑楼、接官厅、南庄岭、清凉庵、接福亭依次向北，建筑房舍寥寥无几，周围是一片荒野夹杂着一条自然形成的小路。（见下图） 
【清·道光志·安庆城郭街衢图】
这就是最初的集贤路雏形。
据《怀宁县志》（民国四年刊本）记载，那时的安徽，皖南多石级台阶，行旅安步当车；皖北皆自然平原之路；只有皖中之腹安庆一带则小车如织，道路“盈盈”。
民国十年（1921年），安徽省省长许世英任命省道局程振均局长在此始修安庆至合肥一段（称“安合路”），但因当年大水灾患，财政困难，仅修安庆北门外至集贤关一段，路长17华里，路宽3米，始发站为安庆枞阳门（今宜城路老汽车站）。 
【1921年，安徽建设厅安合路施工人员出发时之摄影】
“安合路”（安庆段）成为安徽省第一条官办公路。
路修好后因无力养护，至民国十七年（1928年），损坏日甚，被人讥讽“坏极路”（取安庆县府怀宁与集贤关首字谐音），尤以南庄岭到北门外一段，几近湮没。
据老辈们回忆，解放初期前后，人们出入安庆北门外，已不走“安合路”（柏子桥至南庄岭）而改行棋杆街（现工农街·见下图）。 
【从民国二十一年（1932年），《安徽省会公安局一年来工作报告》中可以看出，自碟子塘向北，分别有荷仙桥、香粳巷、铁匠巷、蔡家桥、张家坡、南庄岭、棋杆街等街巷分布。 为行文需要，本文统称棋杆街。 棋杆街后改名工农街。】 
【上世纪末，工农街一角，现已拆得一干二净。】
如果乘车，就在宜城路老汽车站上车，顺老城墙根儿往西北绕弯经柏子桥到棋杆街。 
【安庆老汽车站旧影，现已拆。】 
【安合公路始发段——老汽车二连马路旧影】
如果步行，则走北门内正大街（现北正街）出集贤门，到三岔路口一条横路，左拐向下可到西门德宽路，右拐往东沿北城口街向下出吊桥，经柏子桥，进棋杆街，顺碟子塘、荷仙桥（第一桥）、蔡家桥（第二桥）、南庄岭、高花亭、黄土坑、五里墩、十里铺、茅岭直至集贤关。 
【集贤门，当年安庆解放时（1949年4月23日），解放军就是从棋杆街进集贤门、北正街进城的。】 
【北正街旧影】
我小时候没乘过汽车，也很少出没北门外，但我有两个亲戚，一个是开合肥至安庆长途客车的驾驶员，是我大表姐夫，另一个是安庆汽车站调度员，是我堂姑妈。
他俩逢年过节上我家走亲戚，闲谈举止谈及汽车啊，马路啊，沿途市井风土人情啊，骄傲之情溢于言表，我则一旁张嘴羡慕。
等到我第一次乘车出北门外，那是七十年代初，我大表姐夫带我去合肥玩，我无不万分激动，一路充满新鲜好奇。
长途客车从宜城路老汽车站出发到北门外，绕了一个九十度大弯，一路灰尘飞扬，一路车打树枝，进入棋杆街更让我心惊胆跳，印象深刻！
当客车沿棋杆街狭窄的石板路颠颠簸簸、摇摇晃晃地前行至荷仙桥前不远处时，客车轮子猛地擦上了人家门槛，一声刹车“咔啦！”，我身一前倾，抬头一看，原来车子是为了避让站在门槛上的一个小伙子，他正在拉小提琴，我害怕极了！小伙子却非常专注地歪头斜肩，抽弓点弦，丝毫不受影响。
因为路窄，汽车才会擦到路户门槛；因为擦了路户门槛，才会出现小伙子拉小提琴场面的那一瞬间。
那一瞬间，我一生也不会忘记！
没过一两年，安庆因筹建石化总厂，将解放初期利用拆除城墙砖碴修筑的南庄岭到高花亭一段路面再次全线截弯取直，降低坡度，浇铺柏油，路面拓宽为25米，三块板（车行道一块板20米，两侧人行道各一块板，均2.5米）。
到了七十年代末期，进出北门外的汽车已不走路窄、屋陋、人杂的棋杆街（已改工农街）而改行已改名“大庆路”的集贤路了。
提起“大庆路”，那个年代，不仅工厂学，修路也要学，而且还要“三学”。
集贤路改名“大庆路”，这是一学；发动全市市民捡“五六九”（鹅卵石）填铺柏子桥至南庄岭路基，这是二学；至于那三学则是“工业学大庆，人学王进喜”，全市各机关、厂矿企业分期分批地修“大庆路”，几乎天天加班加点，你追我赶，工地会战，战地快报，大家干得热火朝天，似乎有使不完的劲。 
【集贤路工地大会战加班证，10天，公章、私章一应俱全。我好象沒休，如果休了，就要上缴加班证。】
尤以柏子桥那一块，南端是一堵三米多高的黄土高坡，龙山路还未开通，没路；北边东侧是变压器厂和被单厂，西侧有一方池塘。 
【集贤路南起始点——柏子桥，当年修了一个大转盘，汽车左拐需绕转盘270度大弯。】
也不知道是池塘被填没水龙王作祟还是当年落后的手工劳作不彻底，池塘与被单厂之间出现了一段“弹簧路”始终修不好。
“弹簧路”前头修，后面裂，还下沉，裂得仿佛地震震后，沉得似乎坑宕要埋雷，面积还不小，有四、五十个平方米之大，汽车一碾，轮胎一陷，车子一歪，不是深陷不起，就是浅处开过象跳迪斯科，司机个个后怕，叫苦不迭！
也是怪事，年年专家会诊年年修，被单厂门前“弹簧路”就是修不好。
一直到上世纪末，集贤路全程大修，全线贯通，集贤路修成了一条长8450米的康庄大適，路幅宽达60米，五块板（一块板快车道，慢车道、人行道各二块板）。
以黄土坑为界，路南称集贤南路，路北称集贤北路。 
【二十一世纪的集贤路】
至于那个“弹簧路”，终于随那全新修好的集贤路消失得无影无踪了！
每当谈及被单厂门口的那个“弹簧路”，我们这些老一辈修马路的也不明究里，但有个要好的老同事最近哗然：
“肯定是那个大吊车吓跑了水龙王！”
进入二十一世纪，安庆建了高速，通了高铁，竖了高架，安庆北门外的那条集贤路，象个百岁老人，既花里胡哨，又一旁冷落……
【行云流水 汪崇旺】
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发表于 2022-4-28 10:24:19
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